激光熔覆是一種新的表面改性技術。

它通過在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之與基材表面薄層一起熔凝的方法，在基層表面形成與其為冶金結合的添料熔覆層。

與堆焊、噴涂、電鍍和氣相沉積相比，激光熔覆具有稀釋度小、組織致密、涂層與基體結合好、適合熔覆材料多、粒度及含量變化大等特點，因此激光熔覆技術應用前景十分廣闊。

從當前激光熔覆的應用情況來看

其主要應用于三個方面:

一，對材料的表面改性，如燃汽輪機葉片，軋輥，齒輪等;

二，對產品的表面修復，如轉子，模具等。有關資料表明，修復后的部件強度可達到原強度的90%以上，其修復費用不到重置價格的1/5，更重要的是縮短了維修時間，解決了大型企業重大成套設備連續可靠運行所必須解決的轉動部件快速搶修難題。

三，快速原型制造。利用金屬粉末的逐層燒結疊加，快速制造出模型。

風電零部件是大型風力發電機的關鍵部件。包括：輪轂，底座，齒輪箱體，行星架，機艙，電機殼，，風電法蘭，力矩支撐等。

風電零件如主軸、轉架等在維修過程中經常發現拉毛或磨損嚴重，如不進行維修無法繼續使用，在采用激光熔覆法修復之前，多數零件都按報廢處理。采用該項特種修復技術后，可以大大提高了零件的二次利用率，減少了維修成本，并縮短了齒輪箱維修周期。

激光熔覆法修復零件工藝過程簡單、可靠，零件修復工藝如下：

1、對零件修復位置進行疲勞層去除，一般需進行局部打磨或車削，此過程對零件表面粗糙度無特殊要求；

2、根據零件材料特性進行預熱處理，防止出現裂紋等缺陷；

3、對預熱后的零件進行激光熔覆，一般可熔覆3~4mm，如果對修復位置硬度要求較高，熔覆厚度可能會相對降低，因為熔覆層越厚、硬度越高，在不經過熱處理的情況下，大面積熔覆容易出現裂紋等缺陷。熔覆后的零件如圖2所示。

4、熔覆后進行去應力退火以及著色探傷，保證零件經過激光熔覆后無缺陷。

5、對熔覆層進行機加工，達到圖紙尺寸要求。

該技術除了應用于各種零件和模具的修復外，還可廣泛應用于耐磨、耐蝕復合鋼板的快速制造，耐磨零件的表面改性，各種失效零件的修復以及高性能復合零件、模具的快速制造等。其市場潛力巨大、經濟效益非?？捎^，具有非常廣泛的應用推廣前景。